内涵周鸿祎?“最卑微”CEO:我不是,我没有
卖掉迈巴赫、北京车展当“车模”、公司门前小车展……
三六零创始人周鸿祎正奋力在前线为国产新能源汽车造势,谁能想到,周鸿祎刚刚成为车圈顶流,转头就疑似被自己投资的车企“背刺”。
三六零投资的哪吒汽车CEO张勇微博直言:“自己听到一个冷笑话,最近也感受颇深:‘都不创业了,都去干企业家IP了’”
话音刚落,顿时有网友认为,怀疑在内涵老周,但又没证据。
此前,周鸿祎曾多次“批评”张勇:
“哪吒汽车命名都用的字母,发音很怪异,让消费者觉得别扭,也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’,这是不行的。”
之后,张勇公开表示:“接受老周批评,营销向雷军学习。”
不过随后张勇又说,关于“哪吒”这个产品品牌名称,用了五年多,40万个用户,这个名字会一直用下去。
但此事很快有所“反转”。
张勇再次发话称,关于哪吒是否要改名,决定在网上发起一个公开投票,同时会邀请周鸿祎、车主及其他专家顾问,深度参与这次品牌改名事件。
可时隔不久,他又在微博发文,“哪吒”是个好品牌名字!
这看似“反复无常”的举措,着实让人摸不着头脑,也博得了不少网友的关注。
然而,企业家到底应该把时间投入做“企业家IP”,当“网红”,还是应把时间投入到做更优秀的产品呢?
“红衣”鞭策
“如果有可能,我认为企业家都要去当网红。”这是周鸿祎的态度,他个人也在不断向流量靠拢,打造个人IP。
近段时间,周鸿祎频频依托直播和短视频走在聚光灯下,并且带着旗下投资企业哪吒汽车创始人张勇一起上场,让哪吒汽车在网络上刷足了存在感。
在辟谣外界质疑暗讽周鸿祎做“网红”为好事者恶意曲解本意的博文中,张勇还强调,“最近在老周的帮助和支持下,哪吒获得了前所未有的关注,也提振了产品的订单增长,我们内部复盘一致认为L这款车的成功,一半功劳是老周的。”
来源:@哪吒-张勇
流量,被再次证明有效。
周鸿祎更借势提醒张勇,“不要因为哪吒的订单多了就又开始飘了,应继续坚持把流量做好,不管流量是自己创造的还是蹭来的,必须在哪吒L上打一个翻身仗。”
作为哪吒汽车的投资人,因哪吒汽车的问题,周鸿祎没少“数落”张勇。
他曾在长达两小时直播中,频繁向张勇等哪吒高管“开火”,并多次提及哪吒汽车要向雷军学习:
“你对整个局势一无所知!你看看小米汽车的表现,难道你就不能像雷军一样学习吗?”
一个公司老板,却被投资人在公开场合毫不客气地“炮轰”,尴尬和有冲击力的场面,让人惊讶不已。
在后来的哪吒L新车发布会上,周鸿祎再次喊话张勇要学习雷军。此后在周鸿祎不断“鞭策”下,张勇和哪吒汽车积极寻求新突破。
“60度(鞠躬)是极度的尊重和极度的感谢。”随着哪吒L的交付,张勇在交付仪式上亲手为首批用户交车,并深情地向用户60度鞠躬。
他还亲自上场为用户开车门,同时表示自己的微信好友没加满,和每个到场的车主都加上了好友。
张勇的这些动作,像极了雷军。
而这些表现的另一面是,哪吒的经营,给周鸿祎和张勇两人所带来的“高压”。
大好局势反转
销量下滑、企业亏损,这是哪吒汽车近期的一面。
早年间,哪吒汽车成绩尚可。2021年,哪吒汽车总交付6.97万辆,同比增长362%,位居新势力榜单第四位,一举成为2021年销量增长最快的造车新势力品牌。
同年,三六零公告,拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车母公司合众汽车,本次投资分两步进行。
第一步,向哪吒汽车增资9亿元;第二步,签署增资协议以20亿元增资入股哪吒汽车。
到2021年底,三六零已就第一步交易涉及的转让协议履行了全部 9亿元出资义务,并就第二步交易涉及的增资协议支付了第一笔10亿元增资款,但剩余10亿元增资款尚未支付。
而截至2021年底,三六零持有合众汽车的持股比例约为14.96%。
次年,哪吒汽车保持高歌猛进,全年总交付15.21万辆,同比增长118%,成为首个年销突破15万辆的新势力品牌,并登顶当年造车新势力冠军宝座。
大好局势下,哪吒汽车定下2023年交付目标:25万辆。
但早在2022年6月,三六零却审议通过了《关于转让参股公司部分股权的议案》,转让完成后,截至2022年底,三六零持有合众汽车股权降至10.72%。
到2023年,哪吒汽车的大好形势也有所反转。当年,哪吒汽车总交付为12.75万辆,同比下滑16%,完成当初定下交付目标约一半。
进入2024年后,哪吒汽车交付情况依旧并未好转。2024年一季度,哪吒汽车总交付为2.44万辆,同比下滑6.87%。
据中国基金报报道,哪吒汽车销量迟迟不见好转,市场上随后又传出其“年终奖未发”“南宁工厂停摆”的负面消息。
与此同时,据长江商报报道,2020年至2022年,哪吒汽车净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元,三年累计净亏损超110亿元。
而自入股哪吒汽车母公司合众汽车后,三六零巧合随之进入亏损“通道”。2022年,三六零突然一改连年稳定盈利上亿元的常态,净利润一度亏损22.04亿元。
三六零解释称,投资损益及公允价值变动损益大幅亏损,使得公司营业利润与上年同期相比出现亏损。
2023年,当三六零净利润继续亏损4.92亿元,同期三六零对合众汽车权益法下确认的投资损益为-6.87亿元。
换言之,对哪吒汽车母公司合众汽车的投资,是三六零亏损的重要原因之一。
在此背景下,周鸿祎似乎也“坐不住了”,他多次“怒怼”张勇,同时张勇也在积极求变。
张勇积极走向台前,频繁在公众面前露脸,为哪吒汽车站台。而对于革新,去年底,张勇便已开始。
CEO亲自下场抓营销
2023年底,哪吒汽车营销板块发生人事“地震”,作为CEO的张勇,亲自下场抓营销,兼任营销公司总裁。
同时,哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁的职务,并免去了李长河营销公司执行副总裁的职务。
随后,张勇直指哪吒汽车营销工作不力,包括新老产品切换时没有衔接好,节奏乱;新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位了,但丧失了先机;亏损的产品线大幅度调低产量;传播方式老旧,有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。
张勇对此开出“药方”:由自己兼任营销公司总经理;做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市;调整现有产品线、升级渠道;营销系统全体起立,重新上岗;加速开拓海外市场;全面改进营销传播以及与用户沟通方式。
此后,因周鸿祎与张勇频繁出现在网络上宣传品牌,哪吒汽车获得了不少的市场关注与曝光度。
不过在这时,张勇刚到手不久的营销权力,开始被“分流”。
据新浪科技报道,前不久,资深媒体人陈朝华已正式出任哪吒汽车副总裁,负责品牌传播与媒体关系。
公开信息显示,陈朝华拥有超过20年的媒体行业经验,曾在南方周末、南方都市报、三六零等多家机构或企业担任要职。
有着三六零背景的陈朝华加入哪吒汽车掌权之后,不久,张勇的一条“都不创业了,都去干企业家IP了”的微博引发热议,被外界理解为暗讽周鸿祎做网红,让外界联想翩翩。
此外,就在刚不久,周鸿祎在一场直播活动中,邀请一位博主坐在哪吒L的引擎盖上,却发生了引擎盖被坐瘪的尴尬一幕,又引发了网友的热议。
有网友称,“哪吒不能买,太脆弱了”“完了,哪吒这会卖不出去了”。
哪吒汽车对此回应称,现阶段主流日常使用的汽车引擎盖的材料都会有一定的弹性,其主要的目的是在发生行人碰撞的极端状况下,行人被撞弹起摔在引擎盖上,引擎盖的弹性可以减少对行人的伤害。
哪吒汽车的回应看似相当合理。互联网时代,流量相当重要,企业家作为和企业深度绑定的形象,出来为企业和品牌宣传,拥抱流量,也是不二选择。
但就目前的汽车市场来看,企业家将时间投入做“企业家IP”,显然也还需把时间投入到做更优秀的产品中,才能将流量更好哺育企业和品牌。
特别是在比亚迪、华为等疯狂卷技术中,哪吒需要更加注重在产品研发、技术创新等方面的投入,才能够在激烈的市场竞争中形成产品力,实现长期的稳健发展。
通过低价策略打开市场后,如今哪吒正不断向高端市场进军。当前,哪吒汽车覆盖车型已相当丰富,且价格已上探至20万级别。
同时,哪吒汽车公布2024年5月交付1.01万辆,较上月环比增长12.15%,单月销量已重回到万辆。
但从同比数据看,2024年5月,哪吒汽车交付1.01万辆,依旧同比下滑22.38%。于哪吒汽车而言,后续还需继续加把劲。
此前,哪吒汽车宣称,哪吒L自4月22日正式上市,截至5月26日,累计订单已经突破30000台。
张勇则透露,自哪吒L上市以来,当前订单供不应求,工厂加班加点保供应。
“哪吒现在有了一定知名度,哪吒L订单量上来,但交付又跟不上。”周鸿祎认为,“张勇应该好好抓一下交付问题,否则给你泼天的流量,你也接不住。”
6月11日,哪吒汽车宣称,张勇将探厂直播,亲身督战哪吒L生产进展。
从投资人到CEO,从网络流量到工厂生产,哪吒汽车线上线下一片热火朝天。
张勇的话内涵与否也不重要了,至少“企业家IP”还是香的,毕竟在那条探厂直播的预告下,已经有粉丝开始畅想:
“哪吒一定会超过比亚迪!”